W segmencie aut dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony konkurencja jest zacięta. Jednak od lat na szczycie list sprzedaży w Polsce i Europie utrzymuje się jeden model – Renault Master. Przedsiębiorcy pokochali go za uniwersalność, trwałe silniki i jedną z największych przestrzeni ładunkowych w swojej klasie. Dla firm szukających oszczędności, ale niechcących rezygnować z jakości, zakup używanego egzemplarza tego francuskiego bestsellera jest jedną z najrozsądniejszych decyzji biznesowych.
Niezawodność w rozsądnej cenie
Sekretem sukcesu Mastera jest jego konstrukcja. Prosta, ale wytrzymała, oparta na sprawdzonych jednostkach napędowych dCi, które słyną z długowieczności i niskiego spalania. Wersje Bi-Turbo oferują dynamikę, która pozwala sprawnie poruszać się nawet w pełni załadowanym autem po autostradach.
Na rynku wtórnym renault master jest towarem niezwykle chodliwym. Modele 3- czy 4-letnie można kupić za połowę ceny nowego, a ich stan techniczny – zwłaszcza jeśli pochodzą z pewnego źródła – pozwala na bezproblemową eksploatację przez kolejne lata. Dostępność tanich części zamiennych i gęsta sieć serwisowa sprawiają, że ewentualne naprawy nie drenują kieszeni przedsiębiorcy, co jest kluczowe dla zachowania niskiego wskaźnika TCO (Total Cost of Ownership).
Mnogość wersji nadwoziowych
Master to prawdziwy kameleon. Na rynku wtórnym można znaleźć nie tylko klasyczne furgony w różnych długościach (L1-L4) i wysokościach (H1-H3), ale także samochody dostawcze poleasingowe z zabudowami specjalistycznymi. Popularne są tzw. „międzynarodówki” (plandeka z kurnikiem sypialnym), kontenery, chłodnie czy brygadówki dla ekip budowlanych.
Dzięki temu, niezależnie od specyfiki prowadzonego biznesu – czy jest to firma kurierska, przewóz mebli, czy dostawa świeżej żywności – łatwo znaleźć Mastera skrojonego na miarę. Warto zwrócić uwagę na wersje z napędem na tył (RWD), które oferują większą ładowność i lepiej sprawdzają się przy ciężkich ładunkach („bliźniaki” na tylnej osi), w przeciwieństwie do standardowych wersji z napędem na przód (FWD), które są lżejsze i mają niższą podłogę ładunkową.
Komfort pracy kierowcy
Renault od zawsze kładło duży nacisk na ergonomię. Kabina Mastera jest przemyślana: mnóstwo schowków, stolik pod laptopa, wygodny fotel – to elementy, które docenia każdy kierowca spędzający za kółkiem 8-10 godzin dziennie. Wersje po liftingu oferują nowoczesne systemy multimedialne i asystentów jazdy, co podnosi bezpieczeństwo. Wybierając używane auto, warto poszukać bogatszych wersji wyposażenia (np. z klimatyzacją automatyczną czy tempomatem), które często trafiały do firm leasingowych, a teraz są dostępne w atrakcyjnych cenach.